عاد الخط الملاحي الياباني ONE للعبور من قناة السويس، حيث شهدت حركة الملاحة بالقناة، اليوم الأحد، عبور سفينة الحاويات “ONE CONTINUITY”
ضمن قافلة الجنوب في رحلتها القادمة من سنغافورة والمُتجهة إلى هولندا.
تتبع السفينة الخط الملاحي ( ONE)، ويبلغ طول السفينة 320 مترًا، وعرضها 46 مترًا، بحمولة كلية 88 ألف طن، وتستطيع أن تحمل على متنها حتى 8110حاوية مكافئة (TEU).
نعمل السفينة ضمن الخدمة الملاحية FE1 التي يشغلها التحالف الملاحي Premier Alliance الذي يضم أيضًا الخط الملاحي “HMM” و الخط الملاحي “Yang Ming”، وتربط الخدمة بين الموانئ الرئيسية على طريق التجارة بين الشرق الأقصى وشمال غرب أوروبا.
وأكد رئيس هيئة قناة السويس، الفريق أسامة ربيع، أن عودة الخطوط الملاحية الكبرى للعبور من قناة السويس يثبت بما لايدع مجالًا للشك أن القناة هي الخيار المُستدام لحركة التجارة العالمية المارة من الشرق إلى الغرب.
وأوضح رئيس الهيئة أن قناة السويس نجحت في تحقيق التواصل الفعال مع العملاء منذ بداية أزمة البحر الأحمر و متابعة تطورات الأوضاع الجيوسياسية والمُتغيرات السوقية بما ساهم في تحقيق التنسيق اللازم لعودة الخطوط الملاحية بصورة تدريجية تمهيدًا للعودة الكاملة.
وأشار الفريق ربيع إلى جاهزية القناة للعمل بكامل طاقتها واستقبال عودة سفن الحاويات العملاقة للعبور مجددًا من القناة، لافتًا في هذا الصدد إلى أنه من المقرر عودة ثلاث خدمات ملاحية أخرى تابعة للتحالف الملاحي Premier Alliance للعبور من القناة بدلًا من الدوران حول رأس الرجاء الصالح.
من جانبه، أكد الربان Oleksandr shumakov كابتن السفينة أن العودة للعبور من قناة السويس يُعد أمرًا في غاية الأهمية للخط الملاحي لما تحققه القناة من وفر في المسافة بين آسيا وأوروبا ينعكس على وصول البضائع بصورة أسرع وتقليل استهلاك الوقود وذلك بدلًا من الدوران حول رأس الرجاء الصالح.
وأشاد ربان السفينة بالمستوى المُتميز للخدمات الملاحية التي قدمتها الهيئة خلال رحلته عبر القناة وما لمسه من تعاون من مرشدي القناة والقاطرات المصاحبة، مُعربًا عن تقديره لجهود الهيئة في تطوير المجرى الملاحي للقناة عبر زيادة مناطق الإزدواج وتوسعة بعض القطاعات بما يجعل الملاحة بالقناة أيسر و أكثر أماناً.
نجحت قناة السويس في استعادة اكبر الخطوط الملاحية في العالم، وكان آخرها الخط الملاحي إيفر جرين EVER GREEN، وميرسك، وهاباج لويد، وإيفرجرين، وCMA CGM، وMSC.
تحسن الأداء رغم التحديات الجيوسياسية
أد رئيس الهيئة أن أداء قناة السويس يشهد تحسنًا ملحوظًا رغم التحديات الجيوسياسية الراهنة في المنطقة، متوقعًا استمرار المعدلات الإيجابية مع عودة معظم الخطوط الملاحية العالمية للعبور مجددًا من القناة بما يعكس الدور الحيوي للقناة في استدامة واستقرار سلاسل الإمداد العالمية
أكد ربيع أن قناة السويس لا تدرس حاليًا تقديم حوافز جديدة للسفن لحين استقرار الأوضاع، لافتًا إلى أن السفن القادمة من مضيق هرمز تمثل 7.7% فقط من إجمالي السفن العابرة للقناة، فيما تأتي 49% منها عبر باب المندب.
تحسن ملحوظ في الإيرادات
ارتفعت إيرادات قناة السويس خلال أول 9 أشهر من العام الحالي إلى أكثر من 4.05 مليار دولار، مقابل 2.99 مليار دولار خلال الفترة نفسها من العام الماضي، بنمو 35%، وفقاً لبيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء.
سجلت إيرادات قناة السويس خلال الربع الثالث من العام الحالي 1.664 مليار دولار، مقابل 1.03 مليار دولار في الفترة نفسها من عام 2025، بزيادة سنوية 61%.
بحسب بيانات هيئة القناة، قفزت إيرادات أكتوبر الماضي إلى 724 مليون دولار، مقارنة مع 373 مليون دولار في الشهر نفسه من العام الماضي.
توقعات بتحقيق أرقام قياسية مستقبلاً
فيما توقع رئيس هيئة قناة السويس ارتفاع إيرادات القناة إلى 6.6 مليار دولار بنهاية العام الجاري، مع تحسن مؤشرات حركة العبور.
كشف ربيع عن استهداف قناة السويس الوصول بالإيرادت إلى 12 مليار دولار بحلول عام 2030.
