توقفت حركة الملاحة في مضيق هرمز بشكل شبه كلي، اليوم الخميس، بعدما شنت الولايات المتحدة غارات جوية على إيران لليوم الثاني على التوالي، وسط مؤشرات على تزايد هشاشة الهدنة بين الجانبين.
أظهرت بيانات تتبع السفن أن التحركات المرصودة في أهم ممر مائي لنقل الطاقة عالميًا تركزت إلى حد كبير عبر مسار معتمد من إيران بالقرب من شمال المضيق، بينما ظل الممر العُماني المدعوم من الولايات المتحدة هادئًا، وفقًا لـ”الشرق بلومبرج”.
تراجع حركة السفن في المضيق
من بين السفن الكبيرة، لم تُرصد في المضيق سوى ناقلة عملاقة خاضعة لعقوبات أميركية كانت في طريقها إلى خارج الخليج العربي، إلى جانب سفينة حاويات ترفع علم إيران، مع بقاء احتمال عبور بعض السفن بعد إيقاف أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها.
يأتي هذا التباطؤ في حركة السفن عقب سلسلة هجمات إيرانية على سفن دفعت الولايات المتحدة إلى تنفيذ ضربات جوية، بالتزامن مع إعلان الرئيس الأميركي دونالد ترمب انتهاء وقف إطلاق النار مع إيران. وعبرت نحو 14 سفينة شحن للسلع المضيق في الاتجاهين يوم الأربعاء، في أدنى مستوى منذ اتفاق السلام المؤقت في منتصف يونيو.
يمثل ذلك تحولًا حادًا مقارنة بالنشاط اليومي في المضيق خلال الفترة الأخيرة، إذ بلغ متوسط العبور اليومي لسفن البضائع 34 سفينة خلال الأسابيع الثلاثة التي أعقبت الاتفاق المؤقت بين الولايات المتحدة وإيران لإعادة فتح مضيق هرمز، فيما وصل إلى ذروته عند 59 سفينة في 24 يونيو، وفق بيانات “كبلر”. ويقارن ذلك بأقل من 20 سفينة يوميًا في معظم أيام الحرب.
توقف ناقلات الغاز وعودة التشويش الإلكتروني
في المقابل، بقيت حركة ناقلات الغاز الطبيعي المسال عبر مضيق هرمز متوقفة تمامًا، بينما دخلت سفينتان فارغتان مؤخرًا إلى خليج عُمان متجهتين نحو المدخل الشرقي للمضيق.
كما برزت مؤشرات على عودة التشويش الإلكتروني المتقطع، بعدما ظهرت سفن جنوب شرقي مدينة ليما العُمانية في خليج عُمان وكأنها تبحر بسرعات غير معتادة لا تقل عن 30 عقدة في وقت مبكر من اليوم الخميس. وقد يشير ذلك إلى تفعيل أنظمة دفاعية تستهدف تعطيل المسيرات المعادية ومنعها من مهاجمة البنية التحتية، وهو ما قد يؤثر في إشارات أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بالسفن ودقة بيانات تتبع الملاحة.
