دخلت شركة “رينو” المراحل الأخيرة من عقد اتفاق خلال الأسبوع الجاري لتقليص حصة ملكيتها في شركة “نيسان موتور”، الشريكة اليابانية، وإعادة تشكيل تحالفهما الذي استمر لعقدين، وفقا لشخص مطلع على المفاوضات.
ووفقا لـ”الشرق بلومبرج” كشف الشخص، الذي طلب عدم الإفصاح عن هويته لأن الخطط غير معلنة، عن أن الاتفاق سيسمح لشركة تصنيع السيارات الفرنسية بالشروع في عملية فصل مخطط لها لنشاط السيارات الكهربائية. ومن المقرر أن يوقع الطرفان اتفاقية غير ملزمة بعد أن تم الانتهاء من التفاصيل بصورة كبيرة في أواخر الأسبوع الماضي.
أوضح أشخاص على دراية بالمحادثات أنه على الرغم من أن وضع ترتيبات لإقامة فعالية في طوكيو في 15 نوفمبر المقبل للإعلان عن الاتفاق، فإن المناقشات لا تزال جارية، وربما يتأخر التوصل للاتفاق النهائي. وصعدت أسهم “رينو” 3.2% صباح أمس في بورصة “يورونكست”.
بحسب الخطة، ستقلص شركة تصنيع السيارات الفرنسية حصة ملكيتها لصالح “نيسان” بمرور الزمن إلى 15% من 43% في الوقت الحالي. في المقابل، ستستثمر “نيسان” مبلغ يتراوح ما بين 500 مليون دولار إلى 750 مليون دولار مقابل حصة ملكية تصل إلى نحو 15% في نشاط السيارات الكهربائية في “رينو”، والتي تحمل اسم “أمبير” (Ampere)، والتي تم فصلها عن عمليات محرك الاحتراق التقليدي ومجموعة نقل الحركة من قبل الرئيس التنفيذي لشركة “رينو” لوكا دي ميو.
سيخفف التعديل على حصص الملكية من عدم التوازن الذي كان مصدر خلاف على مدى أعوام. رغم أن “رينو” تمتلك حصة كبيرة في “نيسان”، فقد باعت شركة صناعة السيارات اليابانية 4 ملايين سيارة في 2021 مقابل 2.7 مليون سيارة فرنسية. زرع اعتقال كارلوس غصن في 2018، الذي أُرسل لإدارة الشراكة عندما أنقذت “رينو” “نيسان” قبل عقدين، البذور المبكرة لإجراء تغيير في التحالف. وهرب رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي السابق من اليابان في ديسمبر 2019 وهو متواجد بلبنان في الوقت الحالي.
قال أحد الأشخاص إن “نيسان” تعتزم بدء جلب الأموال النقدية من الصين من أجل الصفقة عقب فترة وجيزة من توقيع الاتفاق غير الملزم، وذكر أن شركة صناعة السيارات اليابانية ما زالت مستعدة للانسحاب في حال طلبت “رينو” شروطاً مختلفة أو حاولت الحكومة الفرنسية، وهي مستثمر كبير في “رينو”، إلى عرقلة الخطة. ورفض ممثلا “رينو” و”نيسان” التعليق على الموضوع.
في حديثه، يوم الثلاثاء، على هامش مؤتمر قمة باريس للسيارات، قال وزير المالية الفرنسي برونو لو مير إنه يقيم محادثات مع “دي ميو”، وإنه على وشك الاجتماع به. أضاف: “نرغب فقط في ضمان أن القرارات التي تتخذها رينو ستحمي التحالف، وهو ما يصب في مصلحة رينو”.
بدأ المسؤولون التنفيذيون مناقشة خطة الفصل منذ فبراير الماضي، إذ تسعى “رينو” إلى تدعيم مستقبلها في سوق السيارات الأوروبية المتغيرة، التي تعد بمثابة الدعامة الرئيسية للشركة. وتصاعدت المناقشات في وقت سابق من الشهر الجاري عندما التقى ماكوتو أوشيدا الرئيس التنفيذي لـ”نيسان” والرئيس التنفيذي للعمليات أشواني غوبتا في اليابان مع “دي ميو” وفرانسوا بروفوست، النائب الاول الرئيس الشركة لشؤون التنمية والشراكات الدولية.
تتخذ شركات صناعة السيارات خطوات لم يسبق لها مثيل لعبور مرحلة التحول للسيارات الكهربائية. قالت شركة “فورد موتور” في شهر مارس الماضي إنها بصدد فصل نشاط السيارات الكهربائية سريع النمو ونشاط البرمجيات عن أصول محركات الاحتراق التقليدية التي ستركز على الحد من التكاليف وتبسيط العمليات التشغيلية. وخلال السنة الماضية، أنهت شركة “دايملر” ما يفوق قرن من الزمن من تصنيع السيارات والشاحنات في موقع واحد، مع إدراج شركة “مرسيدس بنز غروب” وشركة “دايملر تراك هولدينغ” بالبورصة بصورة منفصلة.
وفقاً لخطط “رينو”، سيقع مقر الكيان المخصص للسيارات الكهربائية والبرمجيات في فرنسا، وسيوظف 10 آلاف فرد تقريباً مع حلول 2023. أما الكيان الثاني، وهو عبارة عن شراكة مع مجموعة “تشجيانغ جيلي هولدينغ غروب” الصينية، فسيركز على محركات الاحتراق الداخلي التقليدية والمحركات الهجينة، وسيقع مقره خارج فرنسا، ويعمل به أيضاً 10 آلاف موظف تقريباً.
