تحاصر الضغوط قناة السويس مجددًا بإعلان شركات شحن عالمية كبرى تعليق الرحلات عبر القناة ومضيق باب المندب في الوقت الحالي، وتحويل خدماتها البحرية للدوران حول أفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح، في ظل عودة الاضطرابات الأمنية للمشهد في الشرق الأوسط عقب اشتعال الحرب بين إيران وأميركا وإسرائيل.
تعافٍ لم يكتمل
يأتي تعليق شركات شحن لرحلاتها البحرية عبر قناة السويس بعد أن كانت بدأت الملاحة التعافي التدريجي وسجلت عائدات قدرها 4.2 مليار دولار في 2025 بزيادة 200 مليون دولار عن عام 2024، واستهداف الوصول إلى 8 مليارات دولارات في العام الحالي، ووفي ضوء ذلك نناقش تطورات الملاحة في قناة السويس وارتباطها بالتطورات البحرية والأمنية في البحر الأحمر والخليج العربي.
إغلاق مضيق هرمز
ردًا على الاعتداءات الأميركية والإسرائيلية أعلنت إيران إغلاق مضيق هرمز الحيوي الذي يتحكم في حصة مهمة من تجارة النفط العالمية بفضل موقعه المهم ما يجعله منفذًا لصادرات النفط الخليجية نحو أوروبا وأميركا، ونرصد في الإنفوجراف التالي أهمية هذا المضيق وموقعه وتأثير إغلاقه على قناة السويس؟
إيرادات القناة
فقدت قناة السويس منذ بدء التوترات الأمنية في البحر الأحمر إثر حرب غزة إيرادات قدرها الرئيس عبد الفتاح السيسي بنحو 9 مليارات دولار، حيث تحولت خطوط ملاحية للدوران حول أفريقيا تحنبًا للهجمات الحوثية على السفن التجارية، الأمر الذي أثر على إيرادات القناة بعد أن كانت قد وصلت لأعلى مستوياتها على الإطلاق في عام 2023، ونستعرض في هذا الإنفوجراف رحلة إيرادات قناة السويس آخر 10 سنوات.
توقعات صندوق النقد الدولي
فيما رسم صندوق النقد الدولي توقعات لعائدات القناة خلال السنوات المالية الأربعة القادمة حتى 2029/2029، استنادًا إلى فرص القناة في استعادة الزخم وإعادة توجيه خطوط الشحن لمزيد من خدماتها الملاحية للقناة، بالتوازي مع نمو حركة التجارة العالمية، لاسيما أن قناة السويس تستحوذ على 12% من البضائع المنقولة بحرًا عالميًا، ونرصد في الإنفوجراف القادم توقعات صندوق النقد لعائدات القناة.
المنافسة مع رأس الرجاء الصالح
تعتبر قناة السويس أقصر طريق يربط بين الشرق والغرب وذلك بسبب موقعها الجغرافي الفريد، بالمقارنة مع رأس الرجاء الصالح، حيث إن طريق القناة يحقق وفورات في المسافة بين موانئ الشمال والجنوب الأمر الذي يترجم كوفر في الوقت واستهلاك الوقود وتكاليف تشغيل السفينة كما يوضحه الإنفوجراف التالي.
