أدت الهجمات العسكرية على السفن التجارية في البحر الأحمر إلى انخفاض أحجام البضائع المنقولة عبر البحر الأحمر، ما تسبب فى تراجع التجارة العالمية 1.3% في ديسمبر على أساس شهري، ووفقا للبيانات الصادرة عن معهد كيل للاقتصاد العالمي الألماني اليوم الخميس.
وأوضح معهد كيل للاقتصاد العالمي، أنه يتم نقل نحو 200 ألف حاوية عبر البحر الأحمر يومياً في الوقت الحالي، مقارنة بـ500 ألف حاوية في نوفمبر تشرين الثاني.
وقال مدير مركز أبحاث السياسة التجارية التابع لمعهد كيل للاقتصاد العالمي الألماني جوليان هينز، إن تحويلات الرحلات بسبب الهجمات، أدت إلى استغراق الرحلات بين مراكز الإنتاج في آسيا والمستهلكين في أوروبا مدة أطول بنحو 20 يوماً، وفقا لشبكة سى إن بى سى عربية
وأوضح: ينعكس ذلك أيضاً في انخفاض أرقام التجارة بالنسبة لألمانيا والاتحاد الأوروبي إذ أن البضائع المنقولة لا تزال في البحر ولم يتم تفريغها في الموانئ كما هو مخطط لها.
وتراجعت الصادرات من أوروبا والواردات إليها بنحو 2% و3.1% على الترتيب.
وشهدت أميركا تراجعاً في الصادرات بنحو 1.5% وانخفاضاً في الواردات بنسبة 1%. فيما خالفت الصين هذا الاتجاه السائد، لترتفع الصادرات 1.3% وكذلك الواردات بنحو 3.1%.
وترسل شركات الشحن العالمية Maersk وHapag-Lloyd سفنها إلى طرق أطول وأكثر تكلفة حول طريق رأس الرجاء الصالح، تجنباً للهجمات التي تستهدف السفن في البحر الأحمر.
وحذرت شركة HLS من أن أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ قد ترتفع إلى مستويات لم نشهدها منذ أوائل عام 2022، مع تعليق طريق قناة السويس، وتقييد طريق قناة بنما.
فى سياق متصل، بلغت أسعار شحن منتجات النفط المكررة مثل البنزين والديزل من الشرق الأوسط إلى شرق أفريقيا، أعلى مستوى في ثلاثة أشهر.
وارتفعت الأسعار على مسار “تي سي 17”” -الذي يقيس تكلفة شحن حمولة حجمها 35 ألف طن تقريباً- بنحو 28 نقطة مقارنة بمستواها الأسبوع الماضي، لتبلغ بذلك 276.43 نقطة على المعيار العالمي يوم الأربعاء.
فيما أوضح بنك “غولدمان ساكس”، أن شحنات النفط المنقولة عبر البحر الأحمر انخفضت بواقع 900 ألف برميل يومياً منذ بدء الاضطرابات على الممر البحري الرئيسي، وهو ما يعادل انخفاضاً بنسبة 15% على أساس المتوسط المتحرك لـ14 يوماً.
