عودة الملاحة بقناة السويس ورسوم ترامب تلتهم أرباح شركات الشحن

تواجه شركات الشحن العالمية، من إيه بي مولر ميرسك (AP Moller-Maersk A/S) إلى كوسكو شيبينغ هولدنغز (Cosco Shipping Holdings Co)، التي حققت أرباحا ضخمة في العام الماضي، تغيرا كبيرا في نشاطها في 2025.

ومن المتوقع أن تتأثر هذه الشركات بتغييرات في حركة الشحن وفرض رسوم جمركية أميركية جديدة.

تأثير الرسوم 

خطط الرئيس الأميركي السابق، دونالد ترامب، لفرض رسوم استيراد جديدة قد تلحق أضرارا بالتجارة العالمية، ما سيؤثر سلبا على شركات الشحن.

في حين أن إعادة فتح طريق البحر الأحمر قد يسهم في تراجع الأسعار بسبب زيادة حركة الشحن عبر قناة السويس.

تراجع أسعار الشحن

شهدت أسعار الشحن البحري العالمية تراجعا بنسبة 5.9% حتى 27 فبراير، بعد أن انخفضت أسعار الحاويات التي يبلغ طولها 40 قدما إلى ما دون 3,000 دولار للمرة الأولى منذ مايو الماضي.

كما انخفض مؤشر الشحن البحري المجمّع في شنغهاي بنسبة 57% مقارنة بذروته في يوليو.

تقلبات السوق

قال المحلل في بلومبرج إنتليجنس، لي كلاسكوف، إن صناعة الشحن البحري تتسم بالتقلبات، حيث تتأثر بشكل كبير بدورات الازدهار والانكماش.

وأشار إلى أن شركات الشحن لم تحقق نتائج جيدة دون تأثير أزمة البحر الأحمر، إذ أدى تحويل المسارات عبر رأس الرجاء الصالح إلى زيادة زمن الرحلات بمقدار 10 إلى 15 يوما.

إعادة فتح البحر الأحمر

من المتوقع أن يعيد فتح طريق البحر الأحمر حركة الشحن عبر قناة السويس، ما سيؤدي إلى انخفاض الطلب على شحن الحاويات بنسبة قد تصل إلى 6% في 2025.

وتتوقع شركات الشحن أن تؤدي الزيادة في الرسوم الأميركية على البضائع الصينية إلى تقليص حجم الشحنات بنسبة تتراوح بين 1.5% و2% في 2025، مما سيضغط على أسعار الشحن.

توقعات انخفاض الأسعار 

مع تزايد المخاطر المحتملة من فرض الرسوم الجمركية وفتح البحر الأحمر، يتوقع المحللون أن تشهد أسعار الشحن تراجعا بنسبة تصل إلى 30% إلى 40% مقارنة بالعام 2024.

كما أن سعة الأسطول المرتفعة قد تؤدي إلى الضغط على شركات الشحن.

أرباح الشركات

تتوقع شركة ميرسك انخفاض أرباحها التشغيلية في 2025 إلى 6-9 مليارات دولار، مقارنة بـ12.1 مليار دولار في العام الماضي.

وفي حال تم إعادة فتح البحر الأحمر في منتصف العام، قد تتجه الأرباح إلى الحد الأدنى من هذا النطاق، بينما إذا استمر الإغلاق حتى نهاية العام، قد تقترب من الحد الأعلى.

من جهتها، توقعت شركة كوسكو الصينية انخفاض أرباحها بنسبة تصل إلى 50% في 2025، بينما شركات الشحن التايوانية مثل إيفرغرين مارين ويانغ مينغ تواجه تحديات مشابهة مع تقلبات أكبر في أسعار الشحن.

تدفقات التجارة

رغم القلق بشأن إعادة فتح قناة السويس، إلا أن شركات الشحن لا تبدو قلقة بشكل كبير من تأثير الرسوم الجمركية الأميركية على تدفقات التجارة.

ووفقا لـ كيبلر شوفرو، فإن شركات الشحن تدرك أن تأثير الرسوم سيكون ملموسا على الأسعار الفورية، لكنها لا تتوقع أن تؤثر بشكل كبير على حركة التجارة العالمية.

تأثير الرسوم الجمركية

فيما يتعلق بالرسوم الجمركية، قللت شركات الشحن مثل هاباغ-لويد من تأثير هذه الرسوم على السوق، مشيرة إلى أنه رغم تأثير الرسوم على البضائع القادمة من الصين خلال فترة حكم ترمب، إلا أن ذلك لم يؤد إلى تراجع التجارة العالمية بل غيّر تدفقات التجارة فقط.

من جهة أخرى، تتوقع شركات شحن مثل سي إم إيه-سي جي إم أن يكون هناك تأثير على الطلب والقدرة الشرائية للمستهلكين في الأسواق الغربية نتيجة للرسوم، خاصة على البضائع القادمة من الصين.

بينما تستمر صناعة الشحن في مواجهة تحديات كبيرة في 2025، يتوقع المحللون أن تتحقق تأثيرات الرسوم الجمركية وإعادة فتح قناة السويس على الأسعار وتدفقات التجارة.

ومع ذلك، تبقى الشركات متفائلة بشأن تأثير هذه العوامل على المدى الطويل، مع تحضيرها للحلول الممكنة للتعامل مع التقلبات المتوقعة.